長江三千渦扇發動機，推力位列第八，當然要論總體效能，那肯定能進前五了。

運三零發動機試飛平臺，在跑道上滑行起來，發動機推力都在逐步加大，現場的人們都可以很明顯的聽出來，長江三千渦扇發動機的噪音要比渦扇25A發動機小了不少。

這就是民用渦扇發動機的特點之一，它要比軍用發動機的噪音更小，同時還有一點那就是發動機的油耗更小，更加的經濟。

運三零試飛平臺是目前最先進的試飛平臺，比伊爾七六先進多了，無論是領導還是測試人員，都非常的激動，這畢竟也是試飛平臺的第一次飛行試驗。

試飛平臺上進行發動機試飛，這就比高空臺模擬試飛，更加直接更加真實。因為這是發動機真正的安裝到了飛機上，然後飛到萬米高空，在不同的海拔高度和大氣壓力下，測試到的最直接的發動機各項資料。

當然飛行試飛平臺也不是隨便搞一架飛機來就可以的，首先它必須要夠大，所以大型運輸機和大型客機是最適合的平臺，運三零戰略運輸機本身就有數字化發動機控制、操縱及顯示能力。

所以就不像伊爾七六運輸機改裝那樣複雜，當然也要加裝飛行臺及發動機狀態監控、測試裝置，還要為發動機FADEC、測量裝置提供高品質電源的裝置。

在試飛院外面，經常都有一些熱心的軍迷，今天軍迷們又看到了這一架與眾不同的運三零戰略運輸機，開始試飛，他們手中的望遠鏡，幫他們很清楚的看到了，運三零戰略運輸機一側機翼下吊掛的發動機，明顯比運三零的渦扇25A粗了一圈。

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