ARJ21-1000大支線客機，還不是今年最後一個好訊息。

不過外媒對ARJ21-1000大支線客機的下線，也是相當的關注！外媒普遍認為，隨著ARJ21-1000大支線客機的強勢出擊，波音737客機和空客A320客機的市場必然會遭到蠶食。

中國商飛的崛起是早晚的事情，這是誰也阻擋不了的，因為阻擋中國航空工業的崛起就等於是阻擋中國的崛起。

在二零一三年的最後一個月，一個好訊息又傳來了，林鵬接到通知，準備赴中國航發集團，參加八千千瓦級的渦軸25發動機立項會議。

渦軸25發動機，是為將來的國產傾轉旋翼機提供動力的，它是在六千千瓦的渦軸20發動機基礎上進行研發，有了這樣的一款先進渦軸發動機，國產傾轉旋翼機的效能肯定還要超過M國的魚鷹V22傾轉旋翼機。

得到這個訊息，林鵬高興壞了！

八千千瓦的渦軸發動機呢！這麼大的功率，可以說比米26光環重型直升機採用的那臺D-136渦輪軸發動機還要大一些，D136渦軸發動機最大功率只有七千五百千瓦！

比起V22魚鷹傾轉旋翼機上面的AE1107C渦輪軸發動機來說，渦軸25發動機的功率更是大了許多，畢竟AE1107C渦輪軸發動機的功率只有四千六百千瓦。

這也是魚鷹傾轉旋翼機最大起飛重量不過二十七噸的原因之一，動力還不夠強勁。

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