隨著專案的逐步深入，M國空、海兩軍在飛機的尺寸、重量和武器系統上的分歧越來越大，GF部不得不將通用性飛機拆分成空軍型F-111A和海軍型F-111B。

F-111B戰鬥機於1965年首飛成功，不過它太大太重，為了追求高效能，通用動力將當時所有的先進技術都集中到這架戰機上，比如變後掠翼技術，這個就增重不少。

另外還有彈射座椅、全天候導航、自動武器投放和低空自主駕駛系統等一系列新技術，都應用到了F-111B戰鬥機上。

正是因為太大太重，最終M國海軍放棄了這一款艦載機。

F111B與空軍的A型一樣，採用同樣的總體設計，因為空軍需要的是一款最大平飛速度達到2.5馬赫，既可以高空轟炸又可以低空突防的戰鬥轟炸機，但是海軍需要的是一款巡航時間長，並可遠距離發現目標、使用空空導彈攔截目標的空中截擊艦載機。

其實這與後來一飛院研製飛豹戰鬥轟炸機的情況差不多。

當時空軍也是想參與這個專案，不過因為並列雙座和串列雙座等一系列的意見分歧，最終空軍沒有要飛豹，而是海軍出錢來發展出了殲轟七這一款反艦導彈載機，不過後來空軍又看上了殲轟七A，才又海空軍同時裝備。

再說F111戰鬥機，在一九六七年F-111A在進行初步測試後，M國空軍對其相當滿意的同時，海軍卻已經決定放棄F-111B了。

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