航發集團。

為百噸級中型戰術運輸機研製的渦槳十發動機，現在已經開始臺架測試了，在完成成臺架測式後，還將轉入飛行平臺試驗。

渦槳十發動機的核心機，與重直採用的渦軸20發動機，未來傾轉旋翼機採用的發動機，都是同一個，所以渦槳十發動機也是相當先進的，最大功率達到了六千千瓦級別。

當然渦槳十發動機，比起歐洲A400M運輸機採用的TP400-D6渦槳發動機來說，功率要略小一點，不過效能處在同一水平。

林鵬和李鐵今天一起到了航發集團，瞭解渦槳十發動機的研製進展，因為百噸級中型運輸機年內就要正式立項了，作為配套動力的渦槳十發動機可是關鍵。

因為沒有強大的動力，一百噸的運十三怎麼能飛得起來呢？

雖然說有了更大的運十五大型運輸機，但是一百噸級的中型戰術運輸機，對中國空軍來說，需要更為迫切，因為運八和運九的機體都比較老了，而且它們的機身直徑小，內部容積也比較小，最大起飛重量才七十噸，已經遠遠落後於世界上的先進中型戰術運輸機了。

要知道像空客A400M，安70這些中型戰術運輸機，最大起飛重量都超過了一百噸，航程更是高達七八千公里，運八和運九效能差了不止一點半點。

採用大功率渦槳發動機的好處，那就是省油。

渦扇發動機比渦槳發動機的主要優點，是使得飛機飛行速度更快，甚至突破音速，並且讓飛機飛得更高。但是，它最大的缺點就是燃油消耗量比渦槳發動機要大不少。

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