大鵬汽車和中航汽車推出這些高性價比的親民車型，其實就是為了逼著合資車降價。

要知道合資車的利潤實在是太高了，用暴利來形容也一點不為過。就拿福特翼虎來說吧，這是一款緊湊型的SUV，它是怎麼打造出來的呢？

其實就是在福特旗下熱銷的轎車福克斯的基礎上打造的，福克斯轎車的底盤加高的一款緊湊型SUV，成本能有多高？賣二十多萬，成本也就幾萬塊，買一送一都還要賺錢。

正是自主品牌乘用車的市場佔有率不斷提高，才逼得合資品牌在不斷的降價，這對中國的老百姓來說，真真的是一件好事。

不是說合資品牌的車不好，它們的品質確實是要比很多自主品牌好，但是其價格也確實太高，廠家利潤太高，讓老百姓掏出更多的錢來買它們的車。

大鵬汽車和中航汽車的強勢崛起，確實也引起了很多合資品牌的驚慌，因為大鵬汽車和中航汽車推出的高性價比車型，確實在設計方面超過它們，在品質方面也不輸它們，但是價格卻低了一大截，在這樣的情況下，消費者又不是傻子，自然知道會怎麼選了。

除非那些特別崇洋媚外的消費者，非常要去多花幾萬，買一個自認為很有面子的車標，畢竟這樣的消費者是少數。

大鵬汽車和中航汽車推出的中低端車型，確實一下子就打亂了合資品牌的陣腳，不過合資品牌也不是那麼容易就降價的，在他們看來，大鵬汽車和中航汽車也就兩家車企罷了，產能有限，目前來說對他們的威脅還不算很大。

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