專家評審團的到來，讓中國商飛又忙了起來，作為ARJ系列的第二個型號，ARJ21-1000的重要性，比ARJ21-700要來得猛多了，因為它對標的是空客波音銷量最大的機型，A320和B737.

評審會一開始，專家們的熱情就上來了，對於ARJ21-1000創新性的設計，他們都非常的讚賞，不過評審嘛自然還是嚴格進行的。

一位白髮蒼蒼的老專家看得眼睛都溼潤了，老專家曾經參與過運十客機的研製，看到現在的ARJ21-1000大支線客機這麼先進，雖然是支線客機，但是載客量卻已經達到了當年運十這種幹線客機的載客量。

這是多麼了不起的設計！

運十客機最大起飛重量一百一十噸，全經濟佈局最大載客數才一百四十九人，而ARJ21-1000大支線客機全經濟佈局最大載客數卻達到了一百五十人，但是ARJ21-1000的最大起飛重量才多少？只有六十多噸，差不多隻有運十客機的一半。

當年運十客機的燃油經濟性其實是不好的，跟現在的ARJ21-1000相比，真的是有天壤之別，科技進步太快了，中國航空工業這幾年來的突飛猛進，讓老專家們都感覺像是在做夢。

ARJ21-1000與運十客機不同的是，它是開放的模式，很多零部件都是從國際供應商那裡採購來的，當然自己的配套也在做，運十客機當年除了發動機外，都是國產。

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