而中型轎跑SUV兩大車型，大鵬汽車的LX3和中航汽車FX5銷量都繼續保持在五千輛左右，當然要想再突破就比較難了，畢竟它們的價格擺在那兒，目前來說中國老百姓的消費能力還沒有大幅度的上漲，所以五千輛銷量已經很不錯了。

最重要的是這兩款車型，在出口方面也非常不錯，兩款車的平均月出口量都超過一千輛，實際上算下來它們的單月銷量是在六千輛左右的。

轎跑SUV風潮已經興起，各大車企都在加緊的打造自己的轎跑SUV，以期在這個細分市場上分得一杯羹。

從整個汽車市場來看，SUV的高速增長無疑是一個巨大的機會，所以有不少的車企都開始投放自己的SUV車型了，只不過有珠玉在前，後來者就很難取得大鵬汽車和中航汽車的成功了。

比如說長騁汽車，後來的SUV銷量王哈佛H6，在這時候銷量也無法與中航汽車的TX6和大鵬汽車LP6相比了，它的平均月銷量只有一萬輛左右，不過也算非常不錯的了。

因為受到一些因素的影響，日系車在今年上半年的銷量狂跌不止，特別是本田CRV，豐田RAV4這些SUV車型，銷量直接腰斬，平均月銷量僅有三四千輛了，而對自主品牌來說，這是一個非常難得的機會，可以說在SUV市場上，自主品牌已經把合資品牌徹底的壓下去了。

合資品牌SUV銷量好一點的也就是大眾途觀了，不過這款車銷量也受到大鵬汽車和中航汽車中高階SUV的壓制，所以在上半年平均月銷量也僅有六千輛左右，與售價區間相近的大鵬汽車的LX3和中航汽車FX5銷量相比也多不到哪兒去。

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