領導笑道：“林總師，吳總師，你們不是還有一個ARJ21-1000大支線客機嗎？這個支線客機，現在進度如何？”

雖然說C929寬體客機，是對標A350和B787的大型客機，是代表中國航空工業最頂尖技術的一款客機，但是ARJ21-1000大支線客機的地位同樣非常重要，因為它是與B737和A320搶市場的一款客機，在150座這個市場，需求量更大。

吳總師道：“感謝領導關心，咱們的ARJ21-1000大支線客機，進展非常順利，它是在ARJ21-700基本型的基礎上進行設計開發，難度要小了很多。我們的ARJ21-700預計將在今年底拿到民航局的適航認證，明年底交付商業運營。而ARJ21-1000呢，也計劃在今年底完成全部的詳細設計，明年初進行原型機的製造，2014年首飛。”

大領導聽了更是高興了，他忍不住笑道：“太好了！咱們中國商飛的機型佈局還是很不錯的，要儘快形成從70座到350座的全覆蓋，等那時候咱們中國商飛就能夠實現商用飛機ABC三國鼎立中的C了！”

金漢隆道：“是啊，我們似乎從來沒有像今天這樣接近C的目標！現在我們最重要的工作除了抓緊C929寬體客機的設計研製工作以外，還要加速推進ARJ21-1000大支線的設計開發，同時加大ARJ21-700支線客機的試飛頻率，爭取早日完成取證試飛工作！咱們的ARJ21是嚴格按照國際通用的適航管理條例，對設計、試製、試驗、試飛、生產、銷售和產品支援服務的全過程進行管理，這是我國民機研製實踐的第一次。”

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