所以其實，榮富領導們，也有一個想法，那就是大鵬汽車能夠把6AT變速箱生產線也帶過來，這樣的話榮富汽車產業就真正的厲害了，畢竟全中國能夠生產6AT變速箱的，現在也就蓉城和沈城，要是榮富也有了6AT生產線，那就是全國第三了。

雖然說這幾年自主品牌汽車發展很快，已經佔據了半壁江山，但是在汽車配套產業方面還是不行，特別是變速箱技術方面，也就只有大鵬汽車和中航汽車聯合攻關突破了6AT的技術，其他的廠家最好的也就是做個4AT而且還只有兩三個品牌能做。

不過現在似乎很多自主品牌，一方面開始用大鵬汽車和中航汽車開發的6AT，另一方面也在開發雙離合變速箱。

因為雙離合變速箱技術要容易實現得多，所以他們的選擇也沒有錯。

大鵬汽車和中航汽車聯合開發的6AT變速箱，現在也是供不應求的，畢竟光是大鵬汽車和中航汽車，現在的產量加起來，一個月就是七八萬臺，其中採用6AT的車型佔了大多數，一個月至少需要五萬臺6AT變速箱。

同時自主品牌其他廠家還在求購，目前兩個工廠的6AT月產能也不過七萬臺，年產能八十萬臺。

當然這個比起國內最大的長鞍青山變速器公司來說，產能就小了許多，但是6AT卻是比長鞍青山的手動變速箱和4AT以及DCT更先進高階。

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