完成了首飛的任務，運三零戰略轟炸機原型機首飛機組，向指揮中心請示返航！

終於到了最後最緊張的時刻，指揮中心同意了機組返航的請求，試飛總指揮更是反覆叮囑試飛機組，仔細認真操作，特別是在降落的過程中保持和指揮中心的聯絡，一旦有什麼特殊情況發生，必須聽從指揮。

不管是試飛，還是平時的正常飛行任務，降落的時候其實才是風險最大的。特別是對於運三零戰略運輸機這麼大的飛機來說，著陸的時候重量非常大，這對機體強度，起落架強度，也是一個極大的考驗。

運三零大型戰略運輸機，是中國航空工業首次設計的三百噸級大飛機，它的結構不同於以往的中小型戰術運輸機，有很多創新，而且沒有這方面的經驗，一切都只能靠摸索。好在有林鵬獲取的環球霸王等戰略運輸機的技術資料，否則還真是不容易完成。

所以運三零戰略運輸機首飛降落的時候，下滑的航跡也好，降落的姿勢也好，都是非常重要的，如果姿態不正確，就有可能出現事故，比如說有些飛機在降落的時候，由於角度太大，就直接拍在跑道上了，不出事故才怪。

還在著陸的速度，也是要在規定的範圍內，如果速度過快就有可能控制不出，衝出跑道，速度太慢則有可能發生失速，直接掉下來。

所以在降落的過程中，機組成員，必須要和地面的指揮控制中心保持密切聯絡，因為他們在飛機上，是無法直觀的判斷自己駕駛的飛機姿態的，雖然有資料但是視覺上會有差異，這時候就需要地面的裝置來對飛機進行測量，指揮中心可以獲取這些測量資料，對飛機姿態進行準確判斷。

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