除了發動機效能更好之外，LX5中型SUV的變速箱同樣也是採用了6AT，只不過這臺6AT變速箱憶經變成了中航汽車和大鵬汽車聯合開發的自主6AT變速箱了。

或許有的消費者會對國產6AT變速箱產生擔憂，質量會過關嗎?確實是有這樣的問題存在，但是在LX3轎跑SUV等車型上，這臺6AT已經裝機兩三個月了，目前並沒有出現什麼問題。

因此用到新上市的LX5中型SUV上面，也並不會有什麼問題，一切都要靠事實來說話，這臺6AT也是國產變速器的驕傲！打破了外資的壟斷！而大鵬汽車和中航汽車如此之快的研發速度，也是創造了一個奇蹟！

在林鵬重生前的世界，中國第一臺自主的AT變速箱正式上市，要到2013年去了，那臺自主AT變速箱就是勝瑞的第一代8AT變速箱。

說到汽車變速箱，在這個領域更是比發動機還要難，因為變速箱特別是自動變速箱技術和專利壁壘很多，而且很多關鍵的零部件和系統只能進口。

就連手動變速箱，在開始的時候，也主要依賴合資變速箱企業，因為齒輪、軸承等精密部件需要進口。但是手動變速箱技術難度還是要小了很多，所以現在中國已經完全擁有自主製造手動變速箱能力。

但是手動變速箱已經不是汽車變速箱的主流了，自動檔開始越來越多的應用到普通家用車上面，早期中國的自主品牌車企，除了買三林的發動機還買三林的4AT，奇瑞在2003年就開始搞CVT變速器了，2009年，中國第一臺擁有自主專利的CVT變速箱下線，但是這臺CVT不能承載過大扭矩，可靠性和穩定性也不算好。

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