中國空軍一直缺乏大型的空中加油機，轟六U只不過是一個應急的象徵性的加油機，只能解決一個有無的問題，因為轟六U載油量實在太少了，也就能給殲十和殲八這樣的中型戰鬥機加加油，並且可加的油也不多。

所以用C929客機改裝加油機，是目前中國空軍最好的選擇。因為要是用運三零來改裝，雖然會更快一些，但是運三零畢竟是三百噸級大型運輸機了，它太大了，並不是很適合改裝加油機。

主持人又道：“除了咱們的中國航空工業集團和中國商飛參展陣容強大以外，我們還不能忽略另一個成立不久的中國航空發動機集團，在本屆朱海航展上，中國航髮帶給我們的驚喜太大了，我想請教一想張教授，您認為咱們中國航空發動機技術水平，與世界先進水平相比，大概是一個什麼情況！”

局座微微一笑道：“用網友們的話來說，那就是非常的紅KC！中國航空發動機技術這幾年的進步非常的快，可以說用突飛猛進來形容也不為過！我們在航展上看到了近二十個型號的航空發動機。我就簡單說幾個吧！”

“首先說咱們C929寬體客機配套的長江三千渦扇發動機！它的設計指標與羅羅公司的遄達XBW-84發動機基本相當，推力為三十五噸級！根據中國航發的資料介紹，長江三千發動機推力範圍為三十噸到三十五噸，只比遄達XBW-84發動機小一點點。雖然我們的長江三千進度要比遄達XBW-84發動機慢一些，但對於從來沒有研製過大推力民航渦扇發動機的中國航發集團來說，已經是一個巨大的突破了。”

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