待揚威總師講完，會議室裡頓時響起了一陣掌聲。

一位專家道：“目前世界上幾個大國都在投入巨資開發自己的高超音速飛行器，咱們也不能落於人後，甚至我們希望能夠在高超音速飛行器這個領域，走在最前面。六一一所這個方案，我認為非常好，咱們走的是大型飛機外掛起飛，脈衝爆震發動機推動飛行器達到高超音速的模式，我認為這個是最好的一種！”

又有一位專家附和道：“是的，我也認為這是最好的一種，最近這幾十年來，高超音速飛行器有M國和毛子等幾個航空航天強國深入的研究，摸索出了好幾個不同的路子，也有大量失敗的經驗，比如NASP計劃的X-30試驗性單級入軌飛行器，採用的就是氫燃料超燃衝壓發動機，可以達到四到十五倍音速。當然最終這個專案沒有完成研發目標！”

“在這個專案失敗以後，M國又在一九九五年啟動了高超聲速技術計劃，這個專案就變成了M空軍研究試驗室主導的了，計劃的目標是發展和演示在馬赫數為4至8的條件下，碳氫燃料超燃衝壓發動機推進系統的執行能力、效能以及結構的可行性。研究工作重點是發動機的研製，開發一次性使用的導彈為。計劃研製的超燃衝壓發動機技術從試驗階段逐步走向了工程實踐階段。”

“最終M國搞出了第一個無人高超聲速驗證機是X-43A，採用小型氫燃料超燃衝壓發動機。2004年3月27日，第二次試飛取得了成功，超燃衝壓發動機在27km高空實現超聲速燃燒10s，飛行速度馬赫數達到7，第三次飛行更是實現了9.8馬赫的飛行速度！當然這個專案也被放棄了，因為與現實空天飛機的距離相差比較遠。”

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