當然，奇瑞汽車雖然在中型車市場上並沒有取得很大的突破，但是也並不滿足於只有QQ這樣一款微型轎車的熱銷，它在接下來就推出了第一款SUV，瑞虎。

這款車由於搭上了SUV發展的紅利，在推出之後就有了不錯的銷量，甚至後來還出口到了很多個國家，海外銷量也是不錯的，平均月銷量達到八千輛以上，算得上一款成功的車型了。

奇瑞大概是最早一批自主品牌向上突破，向高階進軍的車企之一了，在二零零七年，它就推出了高階品牌瑞麒，並且其中有一款瑞麒G5看來產品力不錯，2.0T、ESP、以及前雙叉臂以及後獨立懸掛，底盤厚重，配置很厚道。

並且值得一提的是，這款高階車還是自主品牌中，比較早採用渦輪增壓發動機的車型，而且是少數敢賣到二十萬以上的自主品牌轎車，不過正是因為定價過高，已經接近合資車了，所以銷量自然也是非常慘淡，而這個品牌最終也沒有起來。

所以趙志剛沒有十足的信心也是可以理解的，畢竟像奇瑞這樣的大型車企，自主品牌中的翹楚，也有十多年的技術沉積，向上突破都沒有成功，就更不要說大鵬汽車這樣一家新興的車企了。

趙志剛道：“現在咱們首先要解決的問題，就是底盤設計的問題。咱們又不能逆向開發，需要做一個全新的平臺，目前我們這點兒技術人員，幾乎就是一個不可能完成的任務，所以宋總你還需要給我們多招聘一些專業人才，特別是在那些大型車企有過工作經驗的專業人才進來呀！”

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