所以軍用運輸機採用的發動機，和客機採用的發動機，是有很大不同的。當然採用同樣的核心機這是可以的，因為同一種流量的核心機，可以設計出一個系列，不同推力大小和效能的發動機。

C929客機配套的國產動力裝置長江2000渦扇發動機，其核心機的流量達到四十五千克每秒，最大推力可達到三十五噸。

而理論上，這種核心機可以設計出十八噸到三十五噸範圍內的不同型號發動機，這就是核心機的重要性，這就好比是一個汽車底盤的平臺，在一個平臺上，可以發展出很多種車型，並且軸距可以加長也可以縮短，從A級車到C級車一般都可以做出來，甚至可以做出SUV，轎車等不同的車型。

渦扇發動機的核心機也是如此，它可以設計出軍用的型號，也可以設計出民用的型號，同時推力覆蓋的範圍也是相當大的，這樣做的好處就是可以用同一種核心機，做出多種不同效能的發動機，滿足不同飛機的需要。

當然這裡面就涉及到很多關鍵技術，比如說大尺寸風扇，高壓比多級高壓壓氣機設計，當然還有這些部件的材料，工藝，都是關鍵技術，世界上掌握大涵道比渦扇發動機技術的也就那麼幾家。

國產大型軍用運輸機動力選型會，終於在二零零八年春天的某個陽光燦爛的日子召開了。

林鵬跟著唐總師來到會議室，一看裡面已經來了不少的專家，特別是中航發的專家，更是不少。

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