林鵬繼續講道：“我們對現在的固定式鼓包進氣道，做了進一步的研究，目前已經設計出一種基於柔性蒙皮的自適應鼓包進氣道形狀控制機構。基本原理是在外側柔性蒙皮內表面選取若干個典型監測點，佈置大變形應變感測器和位移感測器。

按照進氣道與發動機的流量匹配關係確定飛機處於不同飛行速度時發動機的流量需求，對鼓包型面的位置進行控制，從而調節進氣道喉道的面積，與發動機的流量需求相匹配。”

為了讓專家們認可這個方案，林鵬把PPT切換到了自適應鼓包的結構圖，然後道：“我們對目前新飛豹的DSI進氣道進行最佳化設計，就得到了新殲轟的自適應鼓包進氣道，將上唇緣前移，去掉了原側唇緣的尖角，將三角形改成了斜直線形，因而原四唇緣進氣口就成了三唇緣進氣口。

這樣，新殲轟的進氣道可以適應更寬的速度範圍，超音速效能將得到一定提升，甚至比加萊特進氣道更好。同時，這一套機構並不會增加多少重量，遠遠比其他結構的重量要小。”

林鵬這個重生者，把後來的殲二零戰鬥機採用的柔性蒙皮自適應鼓包進氣道，給提前弄到新殲轟上來了，因為這種進氣道，確實是飛行器設計史上的一座里程碑，有這麼好的東西，為什麼不提前實現呢？

當然設計是設計得出來，林鵬也明白，要真正的實現這個自適應鼓包進氣道，還得有特殊高彈性纖維材料，目前這種東西當然還沒有，但要研發出來也不會太難，因為M國的戰機上就有，林鵬上次就把F15戰鬥機機身某個部位的這種材料技術給弄回來了，所以用不了多久中國就會有這種材料。

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