指揮中心所有人都把目光轉向了天空。

終於新飛豹DSI技術驗證機飛回來了，此時它就像一隻雄鷹一樣飛回來了。對準了跑道，新飛豹開始平穩的進入降落航跡。

不過大家夥兒還是有那麼一點點緊張的，雖然說飛起來都正常，但是對一架新機來說，首次降落也是有一定的危險係數。

比如以米格15為基礎改裝45度後掠翼的伊-330飛機，儘管它的一號機在1950年就飛出了1100千米每小時的高速度，但是它很快就在一次試飛中墜毀了，駕駛它的伊瓦琴科中校也以身殉職！

這一次老毛子的重大飛行事故，就是在降落的過程中發生的，由於飛機的姿態沒有控制好，最後飛機幾乎是直接砸在跑道上，直接化作一團火球！

當然這一次不同，新飛豹DSI技術驗證機降落的姿態相當完美，兩名試飛員的技術確實不錯，林鵬也沒有插手。

隨著主起落架的雙輪在跑道上擦出一股青煙，飛機終於著地了，飛機繼續高速滑行著，尾部減速傘漂亮的甩出來，打開了，試飛員精心操控著飛機慢慢的把高昂的機頭也放下來了，前機落架終於平穩的接觸到地面，速度也降了下來。

這架新飛豹技術驗證機用的還是減速傘，這也是為了保險起見。雖然沒有M國的戰鬥機降落看起來先進，但這並不代表使用減速傘就是落後。

用減速傘優點是方便，技術簡單可靠，對剎車系統磨損較小，有利於提高飛機使用壽命，當然用起來是麻煩一點，因為用完了還要回收，然後再整理好以備下次使用。

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