而這個月中旬，一航商飛將與中國民航三家啟動使用者正式簽署總數為三十五架ARJ21翔鳳客機的購機協議。

當然更重要的事件，則是在這個月月底，ARJ21飛機首次型號合格審查委員會會議將在中海召開。

會議的內容，是要討論確定ARJ21飛機型號合格審定基礎、審定計劃和隨機審定的單獨審查專案，以及為ARJ21飛機的型號合格審定確定具體工作程式。

除此之外，中國一航商用飛機有限公司將和中國民航適航部門簽署安全保障合作計劃，ARJ21飛機的設計、試驗和生產將嚴格按照中國民用航空適航條例依法納入適航審定。

中國民航適航部門將會對ARJ21飛機的初始適航、持續適航，全壽命期的工作進行適航監督和管理。

只不過這些會議，就不是林鵬能參加的了，一飛院整合成立之後，原來負責ARJ21客機預研工作的中海飛機設計研究所，就等於是整體併入了一飛院。

因此ARJ21客機的設計團隊，大多數還是中海飛機設計所的人，原六零三所也只派出少部分設計人員進入新的ARJ21客機設計團隊。

雖然不能參加那些會議，但林鵬還是關注著ARJ21客機這個專案的，畢竟前世的時候，他參與了這個專案，還負責過比較重要的設計工作。

對ARJ21客機專案，林鵬還是有很深的感情，當然感慨也不少！因為這個專案一開始就是中海飛機設計研究所的，而現在中海飛機設計研究所併入了一飛院，成為一飛院下屬的中海分院。

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