而且當時發現這個問題也很有意思。出現問題後，航空航天局噴氣推進實驗室的工程師們，花了很多時間在實驗室裡，對火星上探路者上一模一樣的系統進行了反覆的檢測。

檢測了一個星期，卻沒有再現那種情況，最後當所有的工程師都以為不會再發生同樣問題的時候，重啟的情況再現了。經過資料分析，找出了原因，那就是優先順序反轉。

它並不具有特定性，而是具有偶然性。

之所以給唐總師發條簡訊，也是因為林鵬知道問題在哪兒，並且在大名鼎鼎的F35閃電戰鬥機的飛控系統中，也曾出現這個問題，當然那是後來，現在F35閃電戰鬥機的飛控問題並沒有出現。

F35閃電戰鬥機的飛控系統是全世界所有戰機裡面最複雜的，龐大的軟體系統，使得徹底的檢測變成了一個不可能完成的任務，使得系統的可靠性變得不可以預測。

F35閃電戰鬥機上的軟體程式碼多達八百萬行，比F22猛禽戰鬥機上多四倍，當然殲轟七A戰鬥機上面的軟體程式碼就遠遠不如了。

當然F35閃電戰鬥機是全數字電傳飛控，並且它的軟體架構也是最先進的，這一點殲轟七A同樣沒辦法比。

所以F35戰鬥機的第一個完整版本的軟體系統，到二零一八年才開發完成。在二零一五年才具備初始作戰能力，都是因為軟體的問題。

軍方代表見無人再發表意見，便道：“各位領導專家們，難道今天的事故分析會，就分析不出一個最終的結果嗎？大家再好好想想，集思廣議，殲轟七A戰機是咱們國家重點型號，耽擱不得啊！”

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