殲轟七A戰機的動力裝置，國產渦扇九發動機，在解決了一系列的可靠性問題後，終於在七月十七日透過國產化工程技術鑑定，獲准投入批次生產，有了可靠的動力，殲轟七A的前途，似乎也變得一片光明瞭。

此時的殲轟七A也迎來了更加密集的試飛，這都是為了加快進度，早日定型批產裝備部隊，無論是空軍還是海軍航空兵，都在眼巴巴的等著呢！

七月底的言良，天氣非常的炎熱，這天林鵬跟著總師唐佔文來到了試飛院，

今天對於殲轟七A來說，是一個重要的日子，也是殲轟七A研製試飛中的一個重要節點。

因為今天要進行的試飛科目，是低空大表速的試飛。

所謂的低空大表速，就是要在飛機不會發生解體的情況下，飛出這架飛機在低空能達到的最大速度逼近值，這個試飛科目，可以說是在一型飛機的試飛科目中，風險最高的科目之一。

因為戰機在低空進行這種極限速度試飛，和高空還不一樣，高空的空氣比較稀薄，戰機加速起來比較容易，突破音速達到最大速度風險也要小一些。

但是低空大表速試飛，由於在低空的大氣密度高，所以戰機在飛出極限速度時，機體承受的力也是非常大的，這個試飛科目的僅僅要檢驗飛機在低空的極限速度，還要檢驗飛機的機身結構極限強度。

一般來說在一款戰機定型之產膽，都會進行低空大表速的試飛，以此來檢驗飛機的能性。

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