轟二零戰略轟炸機最後一次滑行試驗，也是相當關鍵的。

飛翼佈局的戰略轟炸機，在此之前只有M國一家獨有，要知道M國也是搞了幾十年飛翼佈局，最終才成功的推出了B2A隱身戰略轟炸機的。

而現在的中國航空工業，卻要一步到位，而且還是超音速的，這絕對是可以讓整個中國十幾億人都感到自豪的。

轟二零戰略轟炸機，只有一架用於飛翼佈局驗證的飛翼二零技術驗證機。

而當年諾斯羅普公司，卻是設計製造了很多飛翼技術驗證機的。

比如一種螺旋槳動力的飛翼機，諾斯羅譜的xb-35驗證機，那時候的轟炸機比起現在來，落後了不止一個時代，沒有電傳飛控，甚至那時候不少的轟炸機，座艙都是非增壓座艙，在萬米高空，飛行環境惡劣，溫度低到零下三十度，轟炸機乘員的臉部、手腳是最容易凍傷的，那時候的轟炸機飛行員，還要配備電熱保溫帽，保溫供氧一體口罩、保溫手套和皮靴。

現在轟二零戰略轟炸機的座艙可是跟客機一樣的，因此試飛員都可以輕裝上陣。

經過認真的準備，最後一次滑行試驗要準備開始了。

大型轟炸機，特別是這種飛翼式轟炸機的滑行，控制起來比戰鬥機更加困難，也更危險！、

特別是高速滑行，那是要模擬起飛的，前起落架都要抬起，在這種狀態下，對於飛翼式氣動佈局就是一個嚴峻的考驗。

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