當然現代化的飛機，和二戰時期的飛機，不可同日而語，但M國航空工業能夠有今天的強大，絕對是與那時候的積累有極大的關係。

這就是為什麼中國航空工業，一直只能望其項背的原因，因為別人的底子太厚了，上百年的積累，而中國航空工業是從一窮二白的基礎上發展起來的。

現在要不是有林鵬的異能，也不可能有這樣的全面突破。

對運十五大型運輸機來說，產量越大，分攤到每一架飛機上的成本也就越低！所以不斷的拓展國際市場，也是今後中航工業要做的。

領導和嘉賓們熱烈的討論著，不知不覺就過了兩個小時，運十五大型運輸機，終於平安的飛完了兩個小時的時間，返航了。

指揮中心同意了返航請求，並要求他們仔細認真操作，特別是在降落的過程中保持和地面的聯絡。畢竟這是首飛，可不能出現一點兒的意外。

在首飛過程中，降落才是最危險的時候！特別是對於運十五大型運輸機這樣一架大型飛機來說，它不但體積和重量都很大，而且採用了新型發動機。在結構上也有很多創新技術，它是一架和國外同級別運輸機不同的機型。

在下滑的過程中，保持正確的姿態就是非常重要的，所以機組必須要和地面指揮中心保持密切溝通，因為他們無法直觀地判斷自己所駕駛的飛機姿態是不是完全符合要求，畢竟完全靠儀表還是有可能出現差錯，這就需要地面的觀測裝置和肉眼觀察來輔助。

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