試驗人員都相當的激動，湯姆更是感覺頓時充滿了力量和希望！他大聲道：“好了，現在就讓我們的技術人員現場進行XX變迴圈發動機的首次試車，今天來的所有人都可以親眼見證變迴圈發動機的強勁動力！今天的一切必將成為航空史上的濃重一筆！好了，讓我們拭目以待吧！”

要知道這臺XX變迴圈發動機，可是第三代了，第一代迴圈發動機就是黑鳥SR71的心臟--J58-1渦輪噴氣亞燃衝壓組合迴圈發動機。這個發動機使黑鳥可以保持3.2馬赫速度一直持續飛行。

而第二代變迴圈發動機，則是九十年代通用的YF120，由於技術太過前衛，風險係數過大而被放棄了。

不過現在第三代變迴圈發動機又出現了，它就是通用研製的這款XX變迴圈發動機。

要知道F119-PW-100發動機和渦扇十五發動機，都是小涵道比加力式渦扇發動機，在超音速巡航狀態下極為費油，F22超音速巡航作戰半徑只七百八十公里。

變迴圈發動機可以在一臺發動機上，實現不同熱力迴圈的燃氣渦輪發動機。

變迴圈發動機結合了渦輪發動機和衝壓發動機的優點，在亞音速狀態飛行時，發動機是一臺渦扇發動機。

而在超音速巡航狀態下，發動機壓縮機不再工作，高壓氣流直接進入衝壓發動機燃燒室燃燒，飛行速度越快，產生壓力越大，燃燒越充分，推力越大，反而越省油。

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