蘇伊士運河，這裡溝通地中海與紅海，極大地縮短了東西方之間的距離、少了幾千海里的路程，來往東西方的商船可以用更短的時間將貨物送到指定的地方，而且避開了風暴角等危險的海域。

“霧”、“月”兩艘蒸汽船來到蘇伊士運河，發現原本是陸地的地方竟然出現了河流，而且還有個新的港口出現。

楚凌雲站在蒸汽船的甲板，看著人工開闢出來的大運河，不禁想到了東方也有一項偉大的運河開鑿工程，那就是京杭大運河。

京杭大運河的長度還要遠在蘇伊士運河之上。不過京杭大運河是歷朝歷代修繕而成，通行的一般是內河船隻，部分水段水深可能2米以下，無法通行100噸以上的船舶。就內河運輸來說，噸位的不足完全可以依靠數量補上。

這次楚雲組建蘇伊士運河公司前往埃及挖掘的蘇伊士運河卻是用於大海運，其深度和寬度要足以讓50000噸的船舶經過，否則在以後蘇伊士運河將會失去其貨運價值。

50000噸貨輪在這個時代讓人無法想象，因為即使是帝國造船廠生產的最大的船隻也不過10000噸。

但是楚雲知道，5萬噸的巨輪出現估計也就是幾十年的時間。蘇伊士運河作為溝通地中海與印度洋的世界大運河，肯定需要對未來做出規劃，否則很快又要花費海量的資金對蘇伊士運河進行擴建。

“沒想到人工的力量也可以這麼偉大，竟然硬生生將兩片不同的海域連線起來，這一條大運河足足100多公里，很多地方還是經過沙漠。”

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