浩浩蕩蕩的第二批船隊和派遣軍前往西洋，對於海軍部無疑是一件大事情。

不過對於民間而言，他們甚至不知道有這麼一支船隊出海了，報紙上對此事也沒有提及，只是刊登了西方貿易公司再次組織船隊前往西洋的訊息，刺激了不少民間的商人探索海外。

繁華的江南地區，此時幾乎所有的人注意力都放在即將通車的南京到蘇州鐵路。

北方經過長期戰亂的破壞，經濟重心南移愈加明顯。

楚雲在遼南、京津地區開啟工業，勉強恢復了北方的競爭力，不過江南地區仍然是商業最為繁榮的地方。

相比北方已經修建起來的京遼鐵路、京津鐵路，南方還沒有一條鐵路通車。

但是這不意味著南方沒有修建鐵路，實際上九州軍在接手南京城的時候就開始了鐵路線路的勘探工作，並開始在幾年的時間內著手組織勞工進行修建。

政權更迭的時候會產生許多破產農民、手工業者，這些人大多數被組織到鐵路的建設中，勞工數量最多的時候達到了驚人的上萬人。

近日長江以南的第一段鐵路，南京至蘇州的寧蘇鐵路在經過幾年的勘探、建造，終於準備通車。

寧蘇鐵路是由江淮行省衙門、全國鐵路建造委員會督造，建造資金江淮行省出大頭，九州銀行南京分行提供貸款。鐵路經南京、鎮江、無錫到蘇州城，幾乎貫穿了長江下游南岸最為繁榮的沿江區域，將蘇州城和南京城緊密地聯絡在一起。

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