很難找到第二種產品，能夠在技術密集程度、價格和社會需求方面都達到汽車的水平。

之所以能夠被稱之為“支柱產業”，原因就在於它對經濟發展的帶動作用太大了，創造無數就業崗位、帶動著無數其他產業的發展，即使是在美國、曰本、英國、法國等發達國家，汽車產業也能站到GDP的總額的百分之十至百分之十五，甚至更高些。

韓初冬投資豐田汽車和戴姆勒-賓士集團的起因，一是想要獲得更強的影響力，二是目前人均汽車保有量還很少，利潤前景十分明朗。

他投資時候還處於全球金融動盪的衰退期，如今恢復過來了，也帶來了十分可觀的收入，就拿豐田汽車來說，六年時間股價增幅高達百分之一百八十七，其中也有三年前豐田汽車工業公司和豐田汽車銷售公司重新合併的緣故。

目前成了在美國最受歡迎的暢銷汽車品牌之一，產品遠銷二十多個國家，近期正籌劃在五大湖附近的密歇根州建造工場。

加州的州長已經為此找過韓初冬兩次，但卻拿不出太好的方案來促成落地，一點點稅收優惠無法讓韓初冬動搖，去幫著說服豐田的其他股東們，畢竟靠近原料配件產地，光是在稅收上就能節省一大筆錢，遠比加州給出優惠更符合他們的利益。

說起投資汽車，不能光談到這些股份本身給韓初冬帶來的利益。

就拿跟巴菲特等人合資的伯克希爾·哈撒韋公司來說，因為韓初冬的關係，跟許多汽車經銷商達成了合作，在給予他們利益的前提下，使得伯克希爾·哈撒韋旗下的一家保險公司，一躍成為美國第三大汽車保險銷售商，也帶來了不少賬面財富。

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