作為一個試飛員，必須要了解試飛中的各種知識，而這個飛行員誘發震盪，是其中最危險的一種。

MIL-STD-179A標準把PIO定義為:“由於駕駛員試圖操縱飛機而引起的持久的或不可控的飛機振盪”。其實質是飛機動力學與駕駛員動力學之間的不良耦合。

這種不良的現象十分罕見、但是又難以預測，可能出現在某個人的身上，哪怕是經驗豐富的飛行員也不例外。

由於“飛行員誘發震盪”這個術語容易使人們將事故的原因往飛行員身上想，其實凡出現這種狀況的飛機大多是操控系統本身有問題，所以，也有的把它稱為飛機駕駛員耦合（APC）。這樣避免把PIO現象的原因和責任歸咎於駕駛員。

這主要是飛機的設計缺陷的原因，當飛機在飛行中出現震盪現象，飛行員會本能地使用駕駛杆來消除這種震盪，如同去施加一個力去制止擺動的鞦韆。然而由於飛機操縱系統的缺陷，飛行員施加的力非但沒有使這個震盪減輕，反而加劇了這種震盪。如同當鞦韆盪到最高處時，再推一把。飛機的震盪就越發嚴重起來。

不管是PIO還是APC，都是飛行員誘發震盪的不同名稱。在電傳系統上，這種故障產生的原因主要是電傳飛控系統軟體控制律設計還不完善，導致飛行員的操縱輸入控制面實際評傳之間存在一個滯後。

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