“老王，這就是你的不對了。”顧總在一旁開口了：“第一次，你說是感測器故障，咱們換了感測器，換了飛機，還是同樣的狀況，你怎麼能繼續堅持你的觀點呢？”

“我，我。”老王說了幾聲我，還是感覺到的確是自己不是，但是，自己也很委屈啊，自己覺得沒問題，怎麼會出故障呢？

“老王，咱們坐下來，一起研究研究，這資料為何會這樣，不是更好嗎？還有，咱們叫秦風也一起來研究，好不好？咱們已經老了啊，咱們國家的航空事業想要發展，還得看他們這些年輕人啊！”

說完，顧總說道：“秦風同志呢？”

“秦風同志還在飛機那裡。”

現場觀摩，看看飛機，究竟是怎麼回事！

顧總帶著老王等人，一起向著外面走去，果然看到了秦風和王揚，已經爬到了垂尾上，在那裡研究著。

秦風的腳踩著機尾，用手推動方向舵，在地面上，方向舵已經處於鎖死狀態，當然是推不動的了。

殲-8是地地道道的二代機的模樣，它的尾部是一個高高大大的單垂尾，這和什麼米格-23，F-4戰機都是一樣的。

之後的三代機，很多都是雙垂尾了，其實，雙垂尾的創意是從米格-25開始的，這款飛機要高空高速飛行，高空空氣稀薄，生怕舵面的氣動力矩不足，所以設計師就想出來了雙垂尾的辦法。

結果，雙垂尾就流行起來了，各種雙發重型戰鬥機，幾乎都是雙垂尾的佈局，比如F-14，F-15，F-18，蘇-27等等，再後來，為了隱身，那一個高大的垂尾就更不行了，全部都是傾斜的雙垂尾的佈局。

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