其實吧，拉力賽就是西甲的翻版，也是橋牌的翻版，奧妙在於計算厲害的對手將採取什麼策略，自己應該如何揚長避短，所有的一切都要靠計算，如果把計算想明白了，剩下的就是如何執行。

因為蘭博基尼公司已經轉交給魏風晨名下，大老闆親自上陣，整個公司1000多員工幾乎全部都要關注這場關乎公司命運的戰鬥。最直接的就是義大利的工程師傾巢而出，為適應拉力賽改裝urus，毫無疑問，魏風晨要參與的是汽車組的T1，也就是高階改裝賽車組。

T2是量產改裝賽車組，不過，該級別賽車部不允許改動任何原車結構及設計，魏風晨透過自己的計算，覺得這樣沒有優勢，所以在大幅改裝之後，選擇了T1，並且在32名同組對手中得到了15號的車號。

1月1日，第一站開始，報道達卡的記者真是偏心鬼啊，蘭博基尼還是第一次參賽，居然還是剛剛上任的擁有公司100%股份的老闆親自擔任車手，幾乎吸引了所有的目光。

這輛urus的車身上有眾多贊助商，最令人津津樂道的就是來自9個合作伙伴的“友商”，分別是：豐田、本田、現代、寶馬、通用、標誌雪鐵龍、菲亞特克萊斯勒、尼古拉、大眾。恐怕這是汽車界第一次如此友商聯合贊助某個車手。這些車廠倒也不怕給自己添亂，反正蘭博基尼一年也賣不了幾輛車。蘭博基尼的利潤率，甚至連長城汽車都比不上。

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