隨著事故航班成功著陸、機上人員無人死亡的訊息確信無疑後，事件發酵所產生的反應，也越來越大。

尤其是那些因傷落下殘疾的旅客的家屬，更加不滿國太航空的處置方案。

不得不點破個社會現象，“無人死亡”這個訊息，彷彿是解穴，讓懾於道德風險的媒體，開始活泛起來，各憑本事地吃著這個事件的紅利。

正經點的媒體，就在不少評論當中，尖銳地指出，國太航空的善後處理如此差強人意，很大原因就在於，其在香江民航市場上長期處於事實獨家經營的緣故，只有引入競爭，才能打掉國太航空的傲慢。

也有稍微溫和一點的觀點，認為國太航空的問題在於缺乏公眾監督，直到現在，它還是太古、惠豐、英航持股的私人公司，壟斷經營的豐厚利潤，原本完全有能力表現出更大的社會責任感。

……

需要另闢蹊徑地尋找賣點的媒體，則盯上了事故調查。

今年震動國際社會的航空事故著實不少，飛機生產廠家可謂疲於應付，像上個月的大韓航空零零七號班機失事，原因相對容易確定，就是偏離航線、闖入蘇聯領空，被導彈打下來了，而這次呢？

波音已經啟動了調查程式，結論要等一段時間才能拿出來，但這不妨礙它先開始撇清關係地放風，那啥，是你們自己對飛機維護不當。

國太航空這邊一副委屈的樣子，也動用資源放風，如此昂貴的賺錢工具，我們小心伺候著呢。

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