人脈是什麼？

像剛才鍾正文、陳松青和高弦的搭訕，或者“老劇本”網際網路大時代裡微信通訊錄人名數千那種，算不上人脈。

彼此能夠提供有益、有用的資源互換，才稱得上人脈！

此前，高弦和包裕剛本人的關係屬於泛泛之交；而在當下這個香江格局即將發生大變化的時期，出於自身利益考慮，高弦很願意加深和包裕剛之間的交情。

答應了給包裕剛幫忙後，高弦便開始著手處理。

包氏環球航運公司所面臨危機的原因，只能說時代變了，包裕剛那套商業模式開始不合時宜了。

香江有好幾位船王，其中包裕剛和董浩雲屬於世界級船王，而這些成功的鉅商，都憑藉自己的智慧，打造了一套獨家的經營之道。

就拿包裕剛來講，他的航運業務以長租約、低租金、收益穩定取勝，而這個商業模式深受一本商界歡迎，一本輪船公司和山口汽船有限公司便是環球航運公司最主要的大客戶。

其中原因不外乎一本資源匱乏，非常依賴進口，而石油所佔比重超過百分之十，尤其在發生世界石油危機後，激增至三分之一以上。

如此強勁的需求，自然催生了利潤豐厚的龐大市場，但諸如日本船員薪水三倍於香江船員之類的成本因素，讓一本航運公司傾向於從外面租船，而包裕剛的商業模式正好迎合了這種需要。

這種商業模式除了給環球航運公司帶來穩定的收入之外，還有另外一個非常重要的好處，即憑藉和一本航運公司的長租約，包裕剛可以從一本銀行那裡得到信用證，然後再憑藉這個有力的公司財務實力證明，去惠豐銀行那裡貸款，買船壯大船隊，堪稱形成了一個非常巧妙地資金週轉方法。

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