下坡的時候由於車輛重心發生了改變，因此車輛急速衝下下坡的時候，駕駛員往往會感覺車輛發飄，不容易控制。

而這個時候，當然是車輛本身比較重的車輛，穩定性和安全性會更好了。

開過車的朋友應該都有過類似的經歷，當你開著一輛自重僅僅只有一噸多點的豐田雅力士，以超過130km/h的速度衝下下坡路段的時候，你的車頭會各種發飄晃動！

這個過程中，始終有一種似乎下一秒車輛就要失控般的感覺！

而如果換成一輛比較重的車，比如一輛1.5噸左右的帕薩特，車輛隨隨便便開上一百四十公里以上都不會有這樣晃動的感覺！

兩輛車僅僅只是相差了三百多千克，就能產生截然不同的駕駛感受！

而反觀此時的法拉利恩佐和蘭博基尼蓋拉多，也同樣是這樣的感覺！

之前上坡的時候，自然是誰的車輛輕，誰就起步快、加速快、上坡上得快。

可是現在下坡的時候，那就是誰的車輛重，誰的車輛就會更加穩，輪胎抓地力更強，安全性更高！

在這種既沒有多少車技優勢，又沒有車輛硬體優勢的情況下，李天雄想要完成超車搶回領先地位，難度實在是太高了！

要是李天雄想要硬上超車的話，發生危險的機率也會非常高！

之前就提到過，法拉利恩佐的車身幾乎都是由碳纖維材料製成的。

這樣一來，雖然法拉利恩佐的車身重量是降低下來了，可是一旦發生嚴重的碰撞事故，那幾乎馬上就會變成車毀人亡的悲劇！

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