鐵輪車廂的主體結構是木頭，只有車輪和部分底座是鐵質材料，所以，車廂並不是很重，遠遠不如後世的鐵皮車廂。

如此一來，只要李隆基與幾十名大臣登上車廂，車廂的總重量就會增加很多，這對驅動的人力有了更高的要求。

為了確保車輛可以在鐵軌上，以比較高的度通行，李安增加了六名男僕，以十八人的滿額，負責驅動鐵輪車頭。

這也是李安事先計算好的，十八人提供的驅動力，足以拉動車廂和栽種的幾十人。

為了方便上下車，車馬的位置，被設計在側面正中間的位置，前後各有六排座位，其中前排的座位包裹了皮革和褥子，坐在上面的舒適度，就跟坐在沙上似的，最前面一排的前方有一小塊空地，坐在這裡腿部可以隨意伸縮，是最舒服的位置，後排則是木質的簡易坐墊，舒適性稍微差一點。

李隆基在兩名小太監的扶住下先登車，高力士也跟了上去，緊隨其後的是李安和幾十名大臣，並按照職位的高低，依次登上車廂。

看到車廂內部的情況，所有人都感到驚奇，這種結構是他們從未見過的，畢竟，6地上的車輛都很小，而李安建造的車廂非常大，並安放了四十八個座椅，場面堪稱豪華。

“陛下，您坐在最前面。”

李安當然要把最好的位置留給李隆基，而且，最前面一排的四個座位，都是留給李隆基的，在大唐，任何臣子都不能與李隆基平起平坐。

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