而這些馬車並不是隨便就能駕駛和載人的，它有一個民間的組織——馬車公會，對戴奧尼亞聯盟內的公共馬車進行專門管理，只有駕車技術、馬車裝置都透過考核，才能獲得經營的資格，否則私自載客一旦被發現，巡邏隊就會找上門了。

而且，戴奧尼亞還就車輛在大道上行駛的情況，頒佈了一個專門的法案，據說是來自戴弗斯的提議，‘任何車輛在大道上必須靠右行駛。’這樣一來，來往車輛互不干擾，不但大道上發生事故的機率減少了，而且馬車的速度自然就得到提升。

當然，尼克斯特拉圖斯他們不會去考究馬車背後的這些細節，他們享受著馬車的快捷。

經過了一個小時，馬車就進入了克魯科利河沼澤區。不，它現在已經改名叫克魯科利河平原。經過兩年多的努力，戴奧尼亞人成功的改造了這一區域，他們在克魯科利河低平的河灘上建起堤壩，挖掘溝渠，排水填土，曬乾燒荒……原本腥溼汙穢、蛇蟲橫行的沼澤被開發成了土壤肥沃、產量很高的耕地，就連元老院的元老們都感到眼饞。

戴弗斯力排眾議，履行當初的承諾，將這裡的部分土地分給了參與這一漫長工程的自由民們，他們也因為這一功績幾乎都順利成為戴奧尼亞的預備公民。

元老院曾有人提議：在這片土地上建一座小城。

這一主張遭到當時的克里米薩行政長官斯康姆布拉斯的強烈反對，他的理由是：克里米薩花費了人力物力支援這片沼澤的改造，克里米薩——卡斯特隆大道的修建，也使克里米薩有能力管理這片新出現的小平原……

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