交通越發達，訊息傳播速度越快，中央對地方的統治力就越強，這是毫無疑問的。

所以為了確保驛站可以充分有效的履行自己的職責，郭鵬專門在魏律中設定了驛站相關的法律。

驛長首先是要擔負主要責任的，驛長必須每年呈報驛馬死損肥瘠，呈報經費支出情況。

若有驛馬死損，驛長必須及時彙報，並且上報具體原因，等待朝廷相關人員前來查驗。

若私自減去驛站人員和馬匹，一旦被查出來，不僅要杖責、罰款，最高還要判處死刑。

任務分發不明確、不及時者，一旦耽誤了事情，直接追究到驛長身上，不管錯大錯小，驛長必須要承擔責任，接受懲處。

驛卒當然也不輕鬆，比起驛長的風險，他們也同樣受到煎熬。

他們在烈日之下，在寒風凜冽之下，在傾盆大雨之中，都毫無例外需要揹著傳遞的訊息匆匆賓士在驛路上，而且還不能耽誤日期。

從出發開始計算日期，抵達目的地之後再計算一下日期，彙總之後計入檔案，沒有出錯則年終考核會受到嘉獎，出了錯就要等著挨罰了。

從驛長到驛卒都是吏的身份，不是官員，身份較為低微，工作則非常苦楚。

若非這個吏員的身份有一份較為穩定的收入，逢年過節還有朝廷下發的福利，那願意幹這個苦差事的人還真不是很多。

不過到底是為皇帝辦事，說出去也不難聽就是了。

在這樣的基礎之上，郭鵬規定了三百里、五百里和六百里三種加急運送模式。

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