天空有些陰沉，海燕在低低翱翔，似有一場暴風雨即將來臨。

“第烏商人”號蒸汽輪船航行在波濤洶湧的海面上，時不時迎頭一個大浪打來，濺得滿船滿甲板都是海水。水手長吹著銅哨，連踢帶打地將幾個磨磨蹭蹭的水手推到抽水機邊，讓他們趕緊抽水。船艙裡此時堆放著大量來自本土的機械零部件、武器軍資、罐頭食品、烈酒藥物，若是被海水浸泡了，第烏管委會拒收，那他們可就慘了。公司固然要賠一大筆錢，他們個人的獎金福利也要少掉不少，畢竟，這批貨可沒上保險……

“第烏商人”號是一艘兩千噸級的全蒸汽動力船，鐵木混合結構，沒有風帆，正是如今國營航運企業的新貴：蒸汽輪船。該船隸屬於東非運輸公司，由新華造船廠建造，服役不過一年時間，新得不能再新了。

新華造船廠本來是沒這個實力造蒸汽輪船的。不過在繳納了一筆不菲的專利授權費用後，大魚河海軍造船廠給他們派來了不少技術骨幹，同時幫他們在本土採購了相應的核心部件（如蒸汽機），在新華造船廠成功建造了一艘。

按照雙方簽訂的協議，大魚河海軍造船廠還會幫助新華造船廠生產兩艘同樣規格的船隻。核心零部件已經運抵新華港，新華造船廠只需嚴格按照圖紙建造一個船殼，然後把這些裝置一一安裝上去並除錯妥當。在這三艘船隻之外，新華造船廠如果還想建造更多的船隻，則每造一艘都需向大魚河廠支付專利授權費用。當然他們也可以選擇不與大魚河廠合作，但鎮海造船廠、現代造船廠等潛在合作物件同樣也會收取專利費，且價格都差不多。沒辦法，誰叫你是殖民地企業內，即便有本土造船廠持有部分股權，但該給的錢還是得給。

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