“我們發明的火車便利了貨物從國內一個地區運到另一個地區。但長途火車優於挽馬所拖的兩輪、四輪貨車的程度，可能比不上作為運輸工具的一流輪船優於最好帆船的速度。近年來很多貨物，特別是煤的海運費，相對於陸路運費一再下降，部分原因是製造和營運船舶的費用，比建造和營運鐵路的費用其下降速度要快得多。同時，裝卸笨重貨物的蒸汽裝置的全面普及，也使海運的裝卸費用比陸運要降低得更多些。”1694年1月3日，已經升格為青島財經學院的原青島財會專門學校教室內，強東貿易公司老總梁強東已經不記得自己是第幾次來學校義務授課了。

不過作為商界知名人士，梁強東非常享受這種行為。學校裡年輕可愛的女學生們總是讓他回憶起自己年輕時的那段美好時光。只可惜歲月不饒人，即便非常注重保養，梁強東的兩鬢依然不可遏制地生出了一些白髮，這讓他很是惆悵了一段時間。

當然他對自己的身體還有自信。除了在馬球場上依然可以縱橫馳騁之外，他在男女戰場上同樣可以衝鋒陷陣，且無需藉助任何來自東方或秘魯的神秘藥物，這讓他非常自豪。咳咳，好吧，扯遠了，讓我們繼續講課。

“匯票和世界金融市場上的其他初級工具早就為長距離貿易提供了便利。大約數十年前，有線電報的出現，使這些工具的作用得到了進一步的發展。郵局電匯，大家不陌生吧？這在世界其他地方還僅僅是一個傳說，但在東岸卻已經成為了流行方式。毋庸置疑，這類工具的改進對貿易的促進作用是巨大的，但一般說來對長距離貿易要比對短距離貿易更重要些。現在我們國家在本土及部分海外殖民地已經構建了有線電報，但出於大海的阻隔，還沒有形成完善的網路。也許未來有一天，當我們的海底電纜鋪設成功，這樣網路就能發揮更大的效能了，當然這首先需要電氣工業取得長足的進步。”

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