1691年5月5日，一艘大型貨船正在東海洋麵上航行著。

這是一艘本土淘汰下來的1200噸級大飛剪貨船，隸屬於移民部，可以用來運輸貨物，也可以運輸人員。一次在從南非航行到定海港後，就按照事先約定，被賣給了臺灣銀行，成了該公司旗下噸位最大的船隻之一。

其實臺灣銀行本來不太打算買這艘船的，原因主要是這艘船的服役年限有些長，船體較為破舊，且在經歷了橫渡大西洋的航行後更是如此。不過沒辦法，現在遠東地區的運力已經有些緊缺了，朝鮮的糧食、庫頁島的煤炭、滿蒙的木材、登萊的建築材料之類的，都是大宗物資，運輸量呈逐年上升之勢。

前些年因為與清國和平的原因，東岸政府或私人公司（主要是臺灣銀行）的運力得到了極大的改善，大量船隻被從徵用狀態解放出來，可以從事各類民用運輸。在那個年代，海上運費一跌再跌，做海外貿易的商人們是喜笑顏開。

不過，經濟發展的速度也是很驚人的。尤其是在朝鮮、日本、福建、廣東、南洋的經濟被更加深刻地融合進來後，各類物資的運輸量逐年上升，漸漸吞噬掉了原本的運力冗餘，推高了運費的價格。

以寧紹地區為例，隨著使用蒸汽動力的廠家越來越多，這煤炭的消費量也是與日俱增。臺灣銀行看準商機，加大了從庫頁島運輸煤炭的力度，在這其中獲取了大量的利潤。而運輸煤炭這類大宗物資，大噸位的船隻無疑是首選，這就很好地解釋了他們買下移民部的舊船，並不惜為其做大修延壽的原因，實在是市場紅火啊。

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