“主任，你看，這是初步的未來規劃設計。”1690年11月30日，拉普拉塔的科爾多瓦城外，一名年輕的鐵道總局官員正在向陳嘉進行著介紹。

陳嘉皺著眉頭接過設計書，隨意翻了翻，不過五分鐘就交到了鐵路官員手裡，輕輕嘆了口氣，說道：“羊毛運輸專線鐵路正在如火如荼地建設著，哪裡還有精力搞別的？交建一到四局都在忙活著兩條鐵路線（羊毛運輸專線由兩條鐵路組成，最終在鹽城港交匯），新成立的五局、六局也打算派部分人手過去。中鐵（中央鐵路公司）一局、二局也在森林鐵路和大北方鐵路延伸線、支線上投入了巨大的人力、物力，這佔用瞭如此之多的建築勞力，怎麼還要快上第二條縱貫潘帕平原的鐵路呢？”

陳嘉的抱怨沒人能給他回答。羊毛運輸專線鐵路確實是過去兩年內的國家重點工程，交通部、鐵道總局以及南錐地方政府都投入了大量的人力進行建設。尤其是鐵路途經的南錐各縣，都知道這是事關本地發展的未來，因此都傾注了極大的心血進行建設。他們不但自己擠出資金僱傭非國民勞務工，同時也在縣內行使徭役徵發權，天數全部用足，甚至還額外延長了服役天數，盡一切力量趕工，確保鐵路建設的進度。要知道，羊毛運輸專線建成後，不但他們的羊毛能賣錢，羊皮、羊肉、羊脂、水果及其他商品也能賣錢，外界的商品、人員、裝置和技術，也可以以更低的成本進來，好處不言而喻，故一個個都卯足了勁大幹快上，將這條鐵路當做最重要的工作來做。

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