半夜更新的一般是防daoban章節，我已經儘量挑夜深人靜的時候了，這時看的人少。網Ｗ ｗ★Ｗ★． ８★１ ｚ√Ｗ ．★ＣｏＭ一般防daoban章節要至少半小時後才會修改為正確內容。

用電腦看的沒問題，用手機app看的自動訂閱也沒問題，只要沒在我還沒修改時點開章節就行。而一旦點開，錯誤的章節內容就下載了下來，進入到手機快取了，這個時候我即便修改了手機客戶端仍然是錯誤內容，始終不會改變。

這個時候只有重新下載這個章節，如果不行的話就只有刪除本書下架，然後再重新加一次上架即可。

小眾書看的人少，daoban又猖獗，沒辦法，不這麼做混不下去了，見諒。

本書（起）***（點）*（中）文***（網），請支援正**（版）閱讀，謝謝。

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1651年8月2o日，雖然最冷的季節已經過去了，但在南錐兩洋鐵路的線路上，一群鐵道工人們仍在奮力搶修著一段路軌。這裡是黑山煤礦通往青泥窪站的鐵路支線，這段里程為41公里的支線如今面臨著許多麻煩，其中最主要的就是冬季鐵軌損壞頻繁、維修成本極為高昂這個老大難問題了。

眾所周知，南錐兩洋鐵路修建在興南河南岸，地處寒冷的高緯度戈壁區。冬天西風凜冽之時，氣溫下降極快，如果不走運再來一場降雪的話，那麼鐵路線上的鐵軌、路基、道床、枕木都會面臨很嚴重的凍結硬化問題，起不到應有的緩衝作用。特別是在載重列車頻繁透過的時候，車輪對鐵軌的衝擊作用非常強烈，此時由於熱脹冷縮（很多時候達5o毫米左右）導致的軌道冰脹，使得鐵軌、枕木的負載變得很不均勻，在車輪的衝擊下產生形變，對鐵路產生極大的破壞作用。

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