“嗚……”尖厲的火車汽笛聲響起，一列滿載貨物的火車緩緩停在了河津堡車站內。〈隨著站長的命令，一幫早就嚴陣以待的車站工人立刻衝上去，開始了緊張的物資解除安裝工作。這車裝的東西五花八門，既有鐵嶺特鋼廠所需的焦煤，也有沿海地區運來的鹹魚、醃肉，更有大量的機械裝置和零部件。

這些東西在車站內被卸下來後，工人們將立刻用渡船將其轉運到黑河對岸的碼頭內，然後再在那裡裝上另一列火車，最後呼嘯地運到成山堡、鐵嶺堡這兩個急需各類物資的地方。由此可見，沒有鐵路的延伸，想在內6地區興建工業城市簡直不可想象，光是海量的各種物資就足以壓榨乾一個東岸這種小國的運輸潛能了。

不過在有了鐵路這種運輸利器後，廣袤富饒的內6地區就等於是向東岸人敞開了大門。君不見如今西方各國殖民者，大多在各自殖民地的沿海地區裹足不前，放任內6地區在那裡沉睡麼？其中的原因不是他們不想開，而實在是在人力有限的情況下對內6地區有心無力。而有了火車後就完全不同了，比如東岸這種已經展到第三代，總載貨量過96噸（單節載貨12噸，8節貨運車廂）、平均時在35公里以上的列車，一口氣就能將大量人員和物資從沿海地區拉到數百公里外的內6腹地，堪稱神蹟一般的存在。

如今已經是1649年的九月份了，西北鐵路已經修過了成山堡，目前正在向鐵路的終點鐵嶺堡推進，預計在今年年底之前差不多就可以全線貫通這條大動脈級別的鐵路，將鐵嶺礦區的煤礦、金礦、鐵礦以及特鋼和機加工基地與東岸的核心地區聯絡起來，從此源源不斷地為東岸共和國的展做出自己的貢獻。

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