時隔兩年返回東方港，於興國直感到一陣陌生之感。網 ｗ-ｗ-ｗ、．８１ｚｗ．ｃｏｍ

百餘米外的火車站內，汽笛長鳴，列車隆隆。在鐵路已經逐漸征服東岸的五十年代末，越來越多的人開始選擇乘坐火車出行，畢竟沒人想擠那些慢騰騰且充滿著魚腥味或骯髒煤灰的客貨兩用船。反觀火車，在將令人厭煩的敞篷客車車廂改成封閉式的軟席車廂後，至少在客運方面，火車是遠遠地將輪船甩在了身後。

火車站內有人在維修鐵軌，於興國等車的時候和鐵路工人聊了聊，得知他們在用鋼製鐵軌更換損壞的鑄鐵軌道——鋼製軌道產於西部鍛壓廠，由蒸汽軋輥軋製，但產量不高，而且鋼也比較“金貴”，故目前只是小規模地在都部分路段使用，具有試驗性質。

於興國自然是樂於見到鐵路技術方面的任何進步的，比如列車載重能力的提高，再比如列車度的提高等等。不過近兩年來他也聽到了一些不好的聲音，比如國內一些官員很多次在公開場合指責目前管理著全國鐵路系統的國家鐵道總局。這些人經常用聳人聽聞的口氣說“目前的鐵路國營方式是商業管理最壞的方式”、“鐵道總局具備政府機關的很多缺點”、“鐵道總局的負債過於龐大”云云，這些人的身份上至政府官員、下到普通商人，無所不有，唯獨沒有鐵路方面的專業人員，也真是奇了。

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