不管外界局勢如何風起雲湧，在漸至的1657年盛夏，東岸的草原深處依然籠罩在一片熱火朝天的建設之中：鐵路在一望無際的草原上艱難延伸著，苦哈哈的義大利、德意志築路工人們用自己的血肉之軀為這條鋼條長龍的完工進行著“獻祭”——鐵路至今已完工291公里，投下的資金已逾三千八百萬銀行里拉，死傷的勞工已逾千數（包含很多熱那亞人從新庫爾蘭買來的剛果黑奴），逃亡的更是不知凡幾，總之這條鐵路已成了不折不扣的“血路”。八一?■中文▼▼網www.81zw.ｃom ?

“熱那亞人現在已經有些騎虎難下了。”國家鐵道總局局長楊王林站在新修建的西平堡（後世聖格雷格里奧小村附近）火車站前，用一種難以言喻的口氣說道：“鐵路才修了291公里，可資金卻已花了三千八百萬，這已經出了他們之前的預期了。再加上去年草原鐵路公司全年營收只有13.6萬元，刨除成本幾年來草鐵的利潤總和不過區區2o萬元出頭，還得和我們對半分紅，遠遠不足以彌補熱那亞人的資金投入，所以他們現在對是否繼續投入資金有些猶疑——不繼續投入呢，前面投進去的錢可能就無法收回了，而繼續投入的話天知道後面還要花多少錢，熱那亞人現在真是糾結啊。”

“局長，熱那亞人修鐵路這效率太低了，成本也太高了。”實地負責現場技術支援的穿二代陳浩說道：“六年時間才修了291公里——唔，刨除開工前我們自己已修好的下寧段4o公里，平均每年才修41.8公里，平均每公里成本2.52萬元，幾乎是我們的兩倍……熱那亞人這樣修鐵路，不虧本才怪，我很懷疑他們還有沒有堅持下去的勇氣。八一??中文??網www.81zw.com ◆”

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