1655年4月18日，晴。

黎達彥帶著一幫《真理報》報社的小記者們從6路騎馬趕到了商城港，最近東岸地區春雨連綿，鬆軟的大草原在吸飽了水後變得極為泥濘，這讓黎達彥等人極為狼狽，也耽誤了他們的行程。不過還好，他們總算在商城港重新開埠的前一天抵達了這裡。

略顯陳舊的碼頭上，此時已經停泊了大概三四艘船，其中有兩艘來自布宜諾斯艾利斯，這算是捧場來商城港貿易的。秘魯走私貿易的盛況，任何一個在南美久居的西班牙商人都知之甚深，特別是這些拉普拉塔商人們。曾幾何時，在他們看來，智利那種窮鄉僻壤（當然這有些誇張）出來的商人不但渾身有一股牛糞味，同時資金實力也很差勁，至少比起拉普拉塔商人們是多有不如的——巴拉圭地區的穀物和木材商人、聖菲的航運和碼頭商人、布宜諾斯艾利斯的牲畜和皮革商人哪個不比那些窮山溝裡出來的智利商人強？

但最近十年拉普拉塔與智利商人之間的實力對比生了重大變化。先是第二次東西戰爭爆後，整個拉普拉塔包括巴拉圭在內慘遭東岸大軍洗劫，商人們損失慘重，雖不至於一蹶不振，但元氣大傷倒是真的。而且在戰爭結束後又持續了數年之久的克蘭迪起義，也讓這些商人們的經營狀況雪上加霜，遲遲得不到好轉。

其次，便是從1648年開始以一個驚人度開始增長的秘魯走私貿易了。這場由東岸南鐵公司主導、東岸共和國工商界在背後鼎力支援的大規模走私行動，就在殖民地官員睜一隻眼閉一隻眼、買辦商人大力奔走的情況下，蓬勃展了起來，至今已經達到了三百餘萬元的規模——去年一整年，南鐵公司從秘魯進口163萬元、出口18o萬元（南鐵一進一出倒手獲得了72萬元的高利潤），幾乎達到了一個令人難以企及的高峰。

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