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1653年11月1日，小雨。

寬闊的“紡織路”1號羅洽紡織廠的大院內，許多運輸工人們正在把一捆捆的布料往馬車上裝。他們都是碼頭港務局下轄的工人，承擔著附近幾條街區的多家工廠原料和成品的運輸，也算是羅洽鎮這個以絲綢混紡、針織花邊、呢織品、皮革加工等輕工業為主的新興工業區的重要組成部分了。

羅洽港的碼頭幾經擴建，目前深水泊位眾多，可同時容納過5o艘大船，貨物年吞吐量達6萬噸，幾乎是華夏東岸共和國最重要的港口了。而且這個港口連通著有“黃金鐵路”之稱的羅梅線，這條由中央鐵路公司運營的複線鐵路年收益過69萬元，溝通了東岸共和國最繁華的東部沿海地區三縣八萬五千餘人口。

而在前陣子西北鐵路最終完工後，目前其鐵路建設大軍已經開始轉戰羅洽縣和青島縣，打算在這兩地間修建一條鐵路，將其溝通起來——至於說從梅洛鄉北上進入鴨子湖地區的鐵路，暫時還不可行，蓋因湖西丘陵地區水網密佈、丘陵眾多、森林遍地、地形也較為複雜，修建起來成本極為高昂，國家鐵道總局根本承擔不起，故只能暫時擱置了。

對了，回過頭來再說羅洽港。這個港口城市除了通鐵路外，還有通往各鄉各村的高等級砂土公路、煤渣公路（有些路段甚至還是造價高昂的柏油路），交通極為方便，畢竟現在民間老百姓有了點錢，梅林縣的南方車輛廠出產的各型馬車大行其道，幾乎成了民間跑運輸的個體戶的標配裝備。此外，羅洽縣沾了離都近的光，目前已經與東方縣、梅林縣之間通了有線電報，通訊效率也大大加強。

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