沒完沒了的談判持續了好幾天，一直到8月14日，即範博伊寧根即將啟程赴哥德堡的前一天，雙方才最終達成了大部分協議。而由於聽說本土那邊也在與荷蘭人的代表（海默德揚總督）談，因此莫三打算再等等，看看本土那邊怎麼說，免得這邊自己還有什麼沒考慮到的，又或者擅自答應了對方什麼條件，壞了整體佈局。

不過在此之前，他已經寫信回本土請求本土調集部分閒置的運輸船，向荷蘭出口包括糧食在內的各類物資（具體名目由荷蘭人提供），這是一件對雙方都又好處的雙贏事情，本土應該不會拒絕。

本土交通部目前所要做的，就是協調運力，擠出一部分船隻（至少12萬噸的運力）往荷蘭裝運物資。莫三估計，15艘65o噸級的笛型船、4艘3oo噸級的冷藏船還是能夠湊得出來的，若是隨行護航的軍艦再用富餘的船艙裝載部分物資的話，那差不多就夠了。

而由於東岸人的運輸船普遍噸位較大，載貨量比荷蘭船多，因此這些船隻的運力差不多相當於5o艘荷蘭遠洋船的運力了（荷蘭遠洋船噸位大部分在2oo-3oo噸之間），如果專門往阿姆斯特丹運輸物資，對荷蘭人來說不無小補，值得他們讓渡一些本就沒甚油水的利益了——圖萊爾商站瀕臨破產、莫斯科市場本來也才剛剛開拓、瑞典市場上最賺錢的也都攏在自己手裡——更何況，東岸人還允諾其本土在戰爭期間向荷蘭東、西印度公司開放，他們的船隻可在東岸港口自由停泊、躲避，必要時候，東岸本土還會組織船隻往荷蘭殖民地運輸物資，以確保他們不被英國私掠船封鎖。

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