盛夏的一場暴雨後，空氣裡到處瀰漫著一股清新的味道。鐵嶺堡火車站外，一群衣冠楚楚的男人們正站在木質站臺上，翹以盼地看著一列被命名為“東岸紅一號”的蒸汽列車開進車站。

這趟列車從下伊河鎮出，一路途經峽谷鄉、百尺崖堡、梅洛堡、河津堡、成山堡五個鄉鎮，穿越33o公里的大草原，抵達了位於內6重鎮的鐵嶺堡。該車採用最新研的“東岸紅一號”蒸汽機車，關鍵裝置採用了最新出品的錳鐵，雙氣缸設計，總馬力達到了驚人2oo匹。全趟列車共掛有十二節車廂，一節煤水車、一節客車車廂、十節貨車車廂（每節載重15噸），跑完33o公里全程只花了十個小時出頭，效率可謂奇高無比。

而“東岸紅”列車能從下伊河鎮直接行駛到終點鐵嶺堡，河津堡附近黑河河面上那座跨度達4o米的小型鐵路橋也功不可沒。這座小小的橋樑耗費了大量人力，歷經五個月時間的施工，花費了九萬元的天價建設資金，這才勉強可以通車。為了建造好這座大橋，東岸人採取了很多取巧的方法，比如在河中心建造人工沙洲、比如每6-8米建造一個橋墩等等，另外橋面上一水的蒸汽錘鍛打的鍛鐵、錳鐵部件也是該橋建造費用居高不下的主要原因。

而且，鐵道總局擔心河津大橋的質量和設計都有問題，因此在給火車司機們介紹的時候也一再強調，上橋前務必要減。防止過大的衝力和剪下力破壞橋面材料。但饒是如此。“東岸紅”列車此趟駛過之後。河津大橋橋面上的很多部件仍然大量損壞或變形，急需更換。由此也可以看到，這座大橋以後必然會成為鐵道總局的一個大包袱，維護成本會高得嚇人。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.mobvista.cc

(＞人＜；)