165o年1月21日，興南港，晴。

一艘12oo噸級的大飛剪風帆運輸船在蒸汽拖船的幫助下緩緩駛進了港口，然後一艘食水補給船立刻開了上去，為這艘從本土駛來的運輸船補充起了新鮮食物——這都是興南港外郊區出產的蔬菜和牲畜。

這艘船滿載鐵軌，吃水頗深，因此在蒸汽拖船的拖曳下緩緩停靠在了沙河（奇科河）邊深水碼頭的一側。而碼頭上，剛剛安裝就位的兩臺重型蒸汽吊車也開始了解除安裝貨物的工作。卸下來的鐵軌很快被運上了馬拉軌道車，然後從碼頭邊不停歇地直接送到遠方的路基邊，透過1649式軌道車的幫助開始鋪設鐵軌。另外，其他的一些鐵軌則被運上了載重2噸左右的馬拉貨車，經疏港公路直接駛上興南公路，運往兩洋鐵路中間的一些施工區段。

跟在這艘船後面的還有十來艘小型蒸汽船，其中以蒸汽拖船、蒸汽供煤船、蒸汽供水船為主，偶爾有個一兩艘小型驅冰船、消毒船，都是興南港這種現代化港口所必不可少的設施，總價值也接近三十萬元了，即便對南鐵公司這種大型康采恩企業來說也不是一個小數目。

“執委會好大的手筆，一下子給撥來了這麼多港口用船，此外還給我們擠來了二十五元的現金，這莫不是太陽從西邊出來了？”碼頭上，南鐵公司副總裁王啟年朝“共同市場”號的艦長、海軍少校王鐵錘笑著說道。

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