早春的西北鐵路沿線依然較為寒冷，不過接替病退的老上級臨時主持國家鐵道總局工作的副局長、技術處處長的楊王林內心卻一片火熱。這不，他才剛剛主持工作不到一個星期，便從東方縣搭乘火車一路北上，經米林湖——伊河水系溯流而上；到下伊河鎮下船後，又馬不停蹄地坐上了南方車輛廠新研製的“野蠻人-6甲改”型蒸汽機車牽引的1o節車廂，朝鐵路沿線的峽谷堡、百尺崖堡、梅洛堡等地一路賓士而去。

在這些地方兜了一圈，楊王林又乘坐列車返回了下伊河鎮，然後乘坐擺渡船渡河到了南岸。下伊河鎮的城堡原本建在北方，但隨著伊河南岸地區的逐步開，該鎮鎮長秦煜在徵得政務院批准後，開始在河對岸設了好幾個農業生產隊，逐步將下伊河鎮的管轄範圍拓展到了伊河南北兩岸。

南岸原本的渡口旁邊，如今可是人聲鼎沸、鬧騰不已。大群從拉普拉塔地區以莫須有的罪名抓來的克蘭迪人、瓜拉尼人被內務部警察們用船運到了這裡，然後這些腳上還帶著鐐銬的可憐人們便穿著單薄的衣裳，拿著沉重的工具，開始在這裡興建起了大型貨場和車站——這是為修建從下伊河鎮到南方的寧津堡、大荒農場、灌木農場一帶的鐵路而準備的。

這條鐵路是執委會承諾給願意去西大荒開荒種地的投資們建造的，畢竟如果交通問題不能解決的話，那麼西大荒地區的吸引力將大大下降。原因很簡單：若是收穫的糧食運不出來或者說運輸的成本太高的話。在那裡種糧將是得不償失的。

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