1648年4月1o日，伊河地區，秋高氣爽。*

蒼茫遼闊的原野上，一條灰色的路基綿延向遠方的天際。路基旁，是大群身穿天藍色牛仔服的築路工人，他們正在奮力安裝著鐵軌。這裡是西北鐵路百尺崖堡——梅洛堡段，目前鐵軌安裝工作已經全面展開，在新增了一千餘人手後，預計在六月底以前就能通車。屆時，從下伊河鎮出的列車能夠將大批物資直接運輸至梅洛堡，本地近三千名居民將享受到交通躍進所帶來的便利。

而在百尺崖堡以南、峽谷鄉以北的廣大鄉村地區內，一些技術人員也在進行著緊張的測繪。他們都是來自新成立的西北關道公司的技術人員，該公司註冊資本為兩萬元——其中一名穿越眾（6軍連長藍果上尉）一人就投資了五千元。目前該公司承接了一些鄉鎮間的砂石公路專案，其中從峽谷鄉附近農業生產區到火車站的一段七公里長的鄉道是其中最大的一個工程。該段公路據估算每公里造價幾達25oo元，全部完工可能會接近兩萬元。幸好這些錢不用一次性投入，不然西北關道公司的另一個專案也就不用開工了。

為了鼓勵私人資金進入基建行業，政務院給這些紛紛成立的公路公司一個較寬鬆的完工期限，使得他們有充足的時間準備材料，以及最重要的從國外獲取勞動力等事宜。國外的勞動力價格還是相當低廉的，尤其是那些歐洲契約制工人（即俗稱的契約奴）。真使用起來比那些黑人還廉價，因為前期投入少，非常適合這些關道公司僱傭。反正這些公路已經選好址了，就是在原有的人畜走出來的泥土路上翻修，路的兩側就是一望無際的農田，就連排水溝都可以利用現成的灌溉水渠，這進一步降低了成本。

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